Haciendo el supermercado en Tokio

¿Cómo es y que tan caro es hacer el supermercado en Tokio? Descúbrelo en este video. Paridad yen vs peso mexicano; 100 yenes = 17 pesos o 1000 yenes = 170 pesos. Salario mínimo en Japón; 800 yenes la hora. ¿Vienes a las olimpiadas de Tokio 2020 en plan mochilero? Ve ahorrando.

Banquetas, asfalto y metropolización. México vs Japón

En México el tema de zonas metropolitanas no avanza. Ni siquiera hay coordinación en cómo deben ser las banquetas. En Japón, historia es distinta. Ejemplo; mayoría de banquetas son de asfalto.

El tren bala y la incertidumbre de los servidores municipales en México

El pasado julio hubo elecciones en 1,596 municipios mexicanos de 2,458 existentes y en los cuales trabajan aproximadamente 1 millón de personas. Por lo tanto alrededor de 600 mil están en la incertidumbre laboral por los cambios de gobierno, aún habiendo reelección. Muchos serán cambiados o despedidos, perdiéndose talento. No hay continuidad laboral. Una tragedia nacional.

Ciclovías en Japón

El uso de la bicicleta en Japón es muy popular en la vida cotidiana. Es común ver madres acarreando dos hijos en su bicicleta para llevarlos a la escuela o alguna otra actividad. Pero contrario a Ciudad de México, donde las ciclovías tienden a ser de uso exclusivo, en Japón se transita por banquetas y por las calles, marcándose en estas una señal de ciclovía. No hay barreras. En el video lo explico.

Encuestas electorales: tradicionales y modernas, ninguna es certera y aún así influyen en México

Xataka – México, 18 de mayo de 2018

Jaime Villasana Dávila

Estamos a la mitad de otra elección presidencial, pero a diferencia de anteriores, ahora un mar de encuestas de todo tipo y de cualquier origen empapa el debate diario entre ciudadanos. Lo anterior acontece aun cuando las encuestas hoy en día están en un bache de credibilidad. De hecho llevan ya varios años en ese lugar. En la elección presidencial de 2012 muchas fallaron. Luego vinieron los triunfos del Brexit y de Trump no previstos por las encuestas y se volvieron a devaluar como fuente de información confiable.  

Aun en ese estado frágil y dada la enorme cantidad de información que recibimos como electores, queda la impresión de que en este proceso electoral ansiamos el resultado de las encuestas (aunque sean “patitos”) porque nos ayuda a resumir el entorno político-electoral o, en su caso, nos alientan, frustran o enojan, según el candidato presidencial que se apoye. ¿Cuáles son los tipos de encuestas que vemos y procesamos casi diario? ¿a cuál hacerle caso?  

En cuestión de encuestas, la elección presidencial del 2012 dejó muchos sinsabores al grado que luego de ella algunos de sus promotores mejor tiraron la toalla. El mejor ejemplo es el conocido periodista Ciro Gómez Leyva cuando trabajaba en canal Milenio y daba a conocer los resultados de su encuesta diaria, mismos que estuvieron muy alejados del resultado oficial. Por su parte, los encuestadores mexicanos entraron en un largo periodo de reflexión y ajuste de sus metodologías.

Para este 2018 parece que las cosas han cambiado e incluso hay reglas emitidas por el Instituto Nacional Electoral (INE) para realizar encuestas. Aun así, las hay “patito” o para ser usadas como propaganda electoral. Al fin y al cabo, sería absurdo prohibir que cualquier persona o empresa realice una encuesta electoral. Pero mejor ya no doy ideas a los políticos.

Las encuestas con sustento científico arrojan diferentes resultados entre sí por diversos factores, como la forma en que se seleccionó la muestra, la forma de preguntar, la fecha o día en que se levanta, cambio súbito de opinión de población por un hecho de alto impacto o la gente no sale a votar el día de elección por considerar que está definida (casos Brexit y Trump).

Ahora bien, tratando de hacer una clasificación muy subjetiva, superficial y discrecional sobre los tipos de encuestas prevalecientes en este proceso electoral, visualizo dos a grandes rasgos; a) tradicionales y b) "modernas".

Encuestas tradicionales; recargadas y buscando redimirse

En este tipo no hay casi nada nuevo a lo conocido, salvo una mayor rigurosidad técnica para definir los elementos que les sustentan, con el fin de apegarlas lo más posible a la realidad preferencial de los electores, que de por sí es complicado.

Sus principales características es que son entrevistas que se hacen cara a cara (encuestador – encuestado) y pueden o no utilizar ciertos artefactos para simular una votación, como ejemplo, usar una boleta muy similar a la oficial y pedirle al encuestado la deposite en una urna para la ocasión.

En lo general la metodología consta de lo siguiente: un tamaño de muestra de mil a 1,300 ciudadanos con credencial para votar distribuidos en todo el país; margen de error que no sobrepasa el ±5%; encuesta aplicada cara a cara; encuestadores capacitados, procesamiento de datos en sistema informático (generalmente SPSS); un diseño muestral definido. 

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Bicicleta compite al coche por el futuro de la movilidad en Ciudad de México

Xataka – México, 23 de febrero de 2018

Jaime Villasana Dávila

Si algo re-descubrí cuando nos mudamos a la Ciudad de México (CDMX) en 2012 fue el gusto por andar en bicicleta. Todo inició en septiembre de 2013 cuando cambiamos a nuestro hijo de guardería, la cual quedaba a una distancia mayor de casa. Llevarlo caminando ya no fue opción, tampoco lo fue en auto debido al tráfico. La bicicleta se convirtió en la mejor alternativa.

Imagen: Gobierno de CDMX.

Con experiencias similares, miles de personas descubren cada año que la bicicleta se convierte en el mejor medio de transporte para su vida cotidiana. Esto es una buena noticia. Pero también es cierto que otras tantas siguen indecisas principalmente por el riesgo que trae consigo. A pesar de esto, la bicicleta se está convirtiendo en un medio de transporte con un futuro brillante en CDMX.   

La gran mayoría de nosotros tuvimos una bicicleta en nuestra infancia. La disfrutamos aún en sus momentos de caídas pues tal experiencia solía suceder en ambientes controlados (parques o patios). Pero luego crecimos y la abandonamos por considerarla un mero juguete en lugar de un medio de transporte. Al menos así acontece en México más no en otros países, como Japón.

En mi caso, el haber re-descubierto a la bicicleta me ha permitido arraigar valores e identificar capacidades y resistencias físicas que no tenía idea poseyera.También me ha permitido conocer personas y descubrir la belleza (y fealdad) urbana de la CDMX y de su zona metropolitana que en auto o caminando no se aprecia.

El punto es que la bicicleta no sólo es un medio de transporte. Es también una herramienta de ejercitación, de distracción, de cuidado del medio ambiente, de autodescubrimiento personal y en, mi caso, de terapia.   

Tráfico en CDMX ¿cáda día peor?

El crecimiento de la flota vehicular en México ha sido sorprendente. Según el INEGI, en 1980 había en el país apenas 5.7 millones de vehículos registrados. Para el año 2010 eran 15.6 millones, en 2010 fueron 31.6 millones y para 2016 rondaban los 42.6 millones, es decir, un incremento de 35% en seis años.

En la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) la flota vehicular pasó de 3.7 millones en 2005 a 9.5 millones en 2015, o un 159% más.

En más datos del INEGI pero provenientes de la Encuesta de Origen-Destino en Hogares de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) 2017, elaborada en colaboración con los gobiernos de CDMX y del Estado de México más la participación de la UNAM, entre semana se realizan 34.5 millones de viajes en la ZMVM. De ellos, 11.15 millones son de modo exclusivamente caminando. El 58.1% de los viajes son para ir al trabajo, que duran entre 30 minutos y hasta dos horas (de ésta última duración conozco varios casos).

Además en la ZMVM hay un aproximado de 3.05 millones de automóviles disponibles en hogares. De los viajes en transporte privado, se estima que en un día se realizan ¡6.60 millones de viajes en automóvil!.

Con todos los anteriores datos se pudiera pensar que la CDMX y área metropolitana tienen el mayor caos vehicular de cualquier ciudad del mundo. Pero no es así. Según el reporte INRIX GLOBAL TRAFFIC 2017 que analiza el tráfico de 1,360 ciudades de 38 países, la CDMX se ubica en la posición… 21, aunque para quienes la vivimos diríamos debe ocupar el primer lugar. Guadalajara se ubica en la posición 161, Monterrey en la posición 180 y Saltillo (mi ciudad natal) en posición 638.

¿La peor en el mundo? Los Ángeles. Le siguen Moscú, Nueva York y Sao Paulo. Si te interesa el tráfico en tu ciudad te recomiendo le des una revisada al reporte pues vienen un buen número de ciudades mexicanas rankeadas.

El que CDMX ocupe el lugar 21 en el ranking citado no nos debe consolar y menos conformar a quienes la gobiernan y vivimos en ella y su zona metropolitana, pues es un hecho que podríamos estar mucho mejor. 

Conformarnos es acelerar la llegada del caos y anarquía vehicular, que de por sí ya se asoma ocasionalmente cuando acontecen terremotos o conciertos en ciertas locaciones. Sobre esto último una experiencia personal. El viernes 2 de febrero hicimos mi familia y yo 2 horas con 15 minutos (6pm a 8:15pm) de Polanco al Foro Sol, que es un trayecto de ¡11 kilómetros!. 

Inicia el uso planeado de la bici como medio de transporte en CDMX

Desconozco cual fue la chispa que detonó el inicio en 2007 de la ruta recreativa en Ciudad de México. Seguramente fue el observar experiencias similares que ya venían aconteciendo en ciudades de otros países, más un interés genuino por impulsar una movilidad distinta a la vehicular. Lo cierto es que aquí inició lo que actualmente tenemos en CDMX como sistema de movilidad no motorizada, que tiene sus buenos avances aunque también pudieran ser mayores.

Luego de tres años, en febrero 2010 exactamente, comenzó a operar la primera fase del sistema ECOBICI en las colonias Cuauhtémoc, Juárez, Roma Norte, Hipódromo Condesa y Condesa mediante 85 cicloestaciones con 1,114 bicicletas. ¿El mayor acierto de su inicio? Que el sistema se concesionó a una empresa con el know-how y experiencia suficiente pues había implementado sistemas similares en otros países. 

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