Artículo Localeando, El Diario de Coahuila, 23 de mayo 2004
En días
pasados, investigadores de la facultad de arquitectura presentaron un proyecto
que busca ayudar a resolver la problemática de vialidad en el primer cuadro de
la ciudad (Saltillo) mediante la modificación de rutas al transporte urbano y la
construcción de estacionamientos.
Esta
iniciativa, que se suma a otras varias ya presentadas, ha sido minimizada (para
no decir descartada) por las autoridades municipales por el simple hecho, así
lo entiendo yo, de que no fue desarrollada por ellos mismos. Esto las elimina
de toda posibilidad de llevarse a cabo. En contrapartida, yo esperaba que al
menos manifestaran su deseo de conocerla a fondo. Al fin y al cabo es una idea
que suma y no que resta.
Este
vicio en la actitud (minimización de iniciativas ciudadanas), se presenta en
muchas autoridades de todos los partidos políticos y es un gran reto que hay
atender y vencer en este país. Las autoridades al parecer malinterpretan el
motivo de una iniciativa, que es la de contribuir, por una iniciativa que
pretende, según ellos, ilustrar su incapacidad para resolver problemas. Grave
error.
Otro
hecho observado es que cuando una iniciativa ciudadana es presentada, de
inmediato las autoridades señalan que ya existen planes y programas que buscan
el mismo objetivo de la respectiva iniciativa, y lo anterior se comprueba con
las declaraciones de la directora de Desarrollo Urbano y con las del director
de Transporte y Vialidad que vertieron esta semana.
Resulta
que la funcionaria expresó a un medio de comunicación local que ya se contempla
la creación de un Plan Parcial de Desarrollo Urbano para el primer cuadro
(gobiernos van y vienen y seguimos igual) y el segundo funcionario señaló que
la vialidad en el Centro de Saltillo ha mejorado en comparación con años atrás
¿Hay algún dato? También admitió la necesidad de realizar un estudio de esa
problemática (cuando lo tiene frente a sí) aunque él desea un estudio mucho más
profundo ¿Cuánto más?
Durante
varios años, diversas instancias han hecho notables esfuerzos por seguir
dándole el valor que se merece al centro de la ciudad y a la zona histórica. De
hecho el actual proyecto de las autoridades (que consta de tres estrategias) va
en busca de ello, pero se sigue quedando corto en cuanto a sus alcances ya que
los cambios que se buscan se enfocan meramente a cuestiones de remodelaciones y
mantenimiento de edificios, y el fortalecimiento de la oferta cultural.
Y ante
estas limitadas acciones aquí es donde entra la propuesta de los investigadores
de la facultad de arquitectura ya que involucra otro ángulo: El tráfico
vehicular de todo tipo en el centro.
Las
ciudades mexicanas que han logrado desarrollar sus centros históricos han
desarrollado e implementado planes integrales que buscan darle un nuevo sentido
y valor a la zona. Han logrado conjuntar la visión y la participación de los
diversos sectores (no minimizando propuestas) porque han colocado un mensaje
muy claro: un centro histórico alegre, seguro y bonito enraíza la identidad de
quienes habitan dicha ciudad y además genera dinero.
Una
parte importante en dichos planes integrales lo son las vías de acceso y el
transporte que conduce al centro histórico. En otras palabras han regulado de
manera estricta el transito vehicular por la zona, e incluso prohibiendo el
acceso a las rutas de transporte colectivo, sin que eso afecte el número de
visitantes.
Dado lo
anterior no puedo estar de acuerdo con lo que señala el director de transporte
y vialidad, en el sentido de que "Sacar al transporte del Centro sería
dejar a mucha gente que no está acostumbrada a viajar al primer cuadro de la
Ciudad si no es en transporte urbano y los comercios del Centro lo resentirían
enormemente".
Sr.
Director todo depende del “como” y además lo que se pretende es todo lo
contrario a lo que usted señala: que vaya más gente al centro de manera rápida
y segura, lo que trae como consecuencia mayores ventas a los comerciantes de la
zona, quienes por cierto se están convirtiendo en una especie en peligro de
extinción, provocando que la variedad de productos ofertados se homogeneice.
Esto es lo que verdaderamente preocupa, y me recuerda una anécdota.
Hace
dos años visite Kansas City por motivos de trabajo y en aquel entonces el
centro de la ciudad padecía de una ausencia notable de comercios y por lo tanto
también de visitantes. Era verdaderamente fantasmal caminar en medio de esas
calles aun y cuando el centro, en su estructura, es atractivo.
Platicando
con algunos funcionarios locales me decían que los visitantes emigraron hacia
los grandes centros comerciales que se fueron desarrollando en la periferia
debido a su fácil acceso, a la seguridad que estos ofrecen para sus hijos y a
la diversidad de tiendas que se encontraban dentro de ellas. A raíz de esta
realidad el gobierno local diseñó un plan de incentivos fiscales para hacer que
regresaran los comercios a la zona.
Actualmente
no conozco el resultado de dicho plan pero aquí el mensaje, y que se relaciona
con Saltillo, es que si al ciudadano no se le facilita el acceso al centro éste
difícilmente acudirá a él. Comercios saltillenses de gran tradición (como
Camisería de León, Librerías Martínez, Muebles Modernos, Aguiso, etc) están
abandonando el centro (o cerrando) por las razones antes mencionadas.
La
regulación del transporte publico y del tráfico en el centro no es de ninguna
manera una tarea sencilla, pero con las actuales acciones poco se avanzara para
conseguir los objetivos. Se requieren de acciones concretas, firmes e
integrales tales como modificar rutas céntricas, generar andadores mediante el
cierre de calles (como Juárez entre Bravo y Allende e Hidalgo entre De la
Fuente y Aldama), generar un plan de incentivos fiscales para dueños de
inmuebles antiguos, fomentar la apertura de cafés, librerías y restaurantes.
También
se requiere de visualizar la probable construcción de una terminal para el
transporte publico en el centro de la ciudad, organizar subastas para la venta
de corazones de manzana (y convertirlos en estacionamientos públicos). En fin,
un sin numero de acciones que pueden ir tomándose desde ya.
Los
primeros pasos están dados, vamos dando ya los siguientes.
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