Metrobús Saltillo – Arteaga; urge su construcción

Metrobús Saltillo – Arteaga; urge su construcción

Publicada el 5 de octubre 2026 en Más Información

DESDE AFUERA - Jaime Villasana Dávila

El pasado 11 de marzo escribí en este mismo espacio el artículo “Tren o tranvía o metrobús Saltillo-Arteaga; se vale soñar” (puede leerlo aquí). En dicho texto abordé, a manera de deseo o sueño guajiro, la construcción potencial del medio de transporte referido entre ambas poblaciones conurbadas. Retomo el tema, pero ahora con más decisión y convencimiento ¿la razón? Los datos arrojados por la Encuesta Intercensal 2025 del INEGI son muy alarmantes respecto a la movilidad en Saltillo. Tanto, que muy posiblemente la actual estrategia de movilidad del gobierno municipal “Aquí Vamos” se quedará corta si no amplia sus metas.

Al respecto los siguientes comentarios.

 

El sistema de transporte Aquí Vamos arrancó en Saltillo hace un año. Una de sus rutas troncales puede y debe convertirse en línea de Metrobús Saltillo-Arteaga. Imagen: Adaptada. 

1. LOS DATOS DE LA ENCUESTA PARA SALTILLO. Según el INEGI, entre 2020 y 2025 alrededor de 36,500 hogares dejaron de usar la bicicleta como vehículo de transporte y pasaron al modo automotriz. Esto representa una estrepitosa caída del 75% (de 49 mil en 2020 a 12,500 en 2025. El uso del vehículo automotor pasó de 166 mil a 193 mil hogares (17% más). Las motocicletas pasaron de 10 mil a 20 mil, mismas que también contaminan aunque generan menos tráfico. Tal como lo dije en el artículo anterior; esto es una tragedia vial y ambiental por donde se le vea.

2. NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO AQUÍ VAMOS. Hace un año, el 1 de octubre para ser exactos, arrancó la operación de dos rutas troncales en Saltillo con camiones tipo cama-baja, recorriendo norte-sur-norte y poniente-oriente-poniente. Según datos oficiales, en este primer año han transportado a cerca de siete millones de pasajeros. Meses después arrancaron nuevas rutas alimentadoras y hoy en día existen tres; 714, 716 y 211. Estas conviven con las rutas “viejas” de transporte, las cuales siguen perdiendo pasaje y siguen desapareciendo.

3. RELACIÓN AQUÍ VAMOS CON REPORTE INEGI. Es muy pronto para evaluar el impacto que está teniendo Aquí Vamos en la decisión de los hogares sobre que medio de transporte elegir para su traslados diarios, pero sin duda de mucho ha servido y datos iniciales obvio los hay. Ojalá alguna institución educativa local en coordinación con el gobierno municipal, elaboren pronto un reporte integral mezclándolos con los datos del INEGI. Mi punto es que no podemos echarle la culpa a Aquí Vamos por no detener la caída en el uso de la bicicleta y el crecimiento constante del uso del vehículo automotor, pues justo cuando arrancaba como sistema Aquí Vamos el INEGI estaba levantando la información. Su éxito (o fracaso) lo sabremos en 2030 con el censo de ese año o antes, si el gobierno municipal publica un reporte como el recomendado previamente.     

4. METROBÚS SALTILLO-ARTEAGA. Sin tener evidencias en la mano y meramente basándome en mi experiencia de más de 25 años en gobiernos municipales, mucho me temo que Aquí Vamos deberá ser reforzado con acciones todavía más ambiciosas como en su momento lo fueron las rutas troncales. Convencer a las personas de bajarse del automóvil para subirse al transporte público requiere de un esfuerzo mayúsculo. Dos rutas troncales y alimentadoras no será suficiente. Una de esas acciones ambiciosas es la construcción de un metrobús Saltillo-Arteaga y en seguida algunas razones para ello;  

1. El uso del auto sigue creciendo y el uso de bicis cayendo (Encuesta Intercensal 2025, INEGI).​
2. Sistema Aquí Vamos merece ser reforzado.​
3. Complementa la línea del tren urbano Derramadero – Ramos Arizpe.​
4. Gobierno federal y estatal pudiera apoyar con asistencia técnica o recurso público.​
5. Atiende la movilidad de los habitantes de la falda de la sierra de Zapalinamé y Arteaga hacia Saltillo y viceversa, añadiéndose que actualmente el tráfico vehicular por carretera 57 – Blvd. Fundadores es extremadamente alto en horas pico.   
6. El alcalde actual buscará la reelección y todo indica que ganará. Esto es muy buena noticia para la continuidad de Aquí Vamos y la estrategia de movilidad.
7. Queda tiempo al actual gobierno municipal y estatal para iniciar el proceso de construcción o al menos para concluir el proyecto ejecutivo.​
8. Su construcción y operación se puede concesionar a un privado tal como ocurre con el Arco Vial Oriente que está en construcción.
9. Saltillo es la sexta ciudad de América con mayor concentración de partícula PM2.5, en parte por la contaminación vehicular.

5. CONCLUYENDO; EL MOMENTO ES AHORA. Construir un Metrobús no es tan simple como pavimentar una calle. Requiere de estudios para confirmar su viabilidad operativa y financiera. Además, para el caso de Saltillo, el gobierno municipal tiene ya su plan estratégico de movilidad, mismo que está implementando y siendo uno de sus pilares Aquí Vamos. Pero las circunstancias cambian y hay que actuar ante ellas. Saltillo y su zona metropolitana deben aprovechar la inercia actual existente debido a la construcción del Tren del Norte y a los beneficios iniciales de Aquí Vamos, un parteaguas impulsado por el gobierno municipal y estatal. Además, los datos del INEGI sobre movilidad más el de la contaminación en Saltillo obligan a actuar a la brevedad en movilidad, incluyendo ciclovías. Saltillo y Coahuila tienen el talento y los recursos (en alianza con la IP) para ejecutar una obra de estas dimensiones, tal como otras ciudades mexicanas lo están haciendo. Es cuestión de querer.   

GLOSA: Hice un video en YouTube analizando este tema y puede ser visualizado en el canal de YouTube de Localeando aquí. 

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